孔徑氣動(dòng)測頭噴嘴數(shù)量要根據(jù)被測零件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和測量要求來布置，通常有如圖4所示的雙向噴嘴、三向噴嘴、四向噴嘴等。采用三向、四向等多噴嘴測頭的氣動(dòng)量儀測量出的是工件內(nèi)孔的平均直徑，由于是平均尺寸，無法準(zhǔn)確測量出內(nèi)孔的圓度誤差，動(dòng)力總成零部件制造現(xiàn)場大量使用的還是雙向噴嘴。缸孔直徑氣動(dòng)測頭，同一截面布置了8個(gè)氣孔，它們是由4組雙向噴嘴組成的，每組一個(gè)氣路，共有4個(gè)氣路。殼內(nèi)孔直徑氣動(dòng)測頭在不同截面（空間相距90°）布置了2組雙向噴嘴，由2個(gè)氣路組成。
雙向噴嘴氣動(dòng)測頭特點(diǎn)。即由單一氣路上的兩個(gè)方向相反的噴嘴組成。這種安排布置可以使氣動(dòng)測頭在測量直徑時(shí)，在孔內(nèi)“自行找正”，如果一個(gè)噴嘴壓在工件的內(nèi)徑壁上，相反方向的另一個(gè)噴嘴則具有較大的間隙，總的背壓是與兩個(gè)噴嘴距工件內(nèi)徑的距離相等時(shí)是一樣的，即對(duì)向噴嘴的氣動(dòng)塞規(guī)中兩個(gè)噴嘴距工件的距離的變化，對(duì)測量結(jié)果的影響并不是很大。測量時(shí)，旋轉(zhuǎn)氣動(dòng)塞規(guī)，可以測量出被測孔的直徑，進(jìn)而可以給出被測孔的圓度誤差。
孔徑
氣動(dòng)測頭噴嘴數(shù)量布置實(shí)踐。MA變速箱離合器殼體差速器安裝孔，用氣動(dòng)測頭檢測圖中φ63+0.04/+0.01mm的孔直徑，在殼體L1線，配置的是三向噴嘴的氣動(dòng)測頭；在殼體L3線，配置的是雙向噴嘴的氣動(dòng)測頭。隨機(jī)抽查L1線生產(chǎn)的2個(gè)零件，分別用兩個(gè)氣動(dòng)測頭測量φ63+0.04/+0.01mm的孔直徑。
這兩個(gè)零件用三向噴嘴的氣動(dòng)測頭測量的直徑是合格的，重復(fù)性較好，但用雙向噴嘴的氣動(dòng)測頭測量的直徑是比較差的。將差速器軸承外環(huán)裝入到這2個(gè)變速箱離合器殼體上時(shí)有卡滯現(xiàn)象，用手不能轉(zhuǎn)動(dòng)（產(chǎn)品定義該軸承與孔為小間隙配合，故工藝要求軸承外環(huán)裝入后能夠用手轉(zhuǎn)動(dòng)），因此，這兩個(gè)零件是不合格的。
雙向噴嘴的氣動(dòng)測頭測量孔徑的準(zhǔn)確度明顯高于三向噴嘴的測量結(jié)果，對(duì)零件符合性的判定準(zhǔn)確。換殼體L1線加工中心的刀軸軸承，將該孔直徑的加工參數(shù)調(diào)整到直徑公差的中間值，加工出的零件合格，沒有出現(xiàn)軸承外環(huán)卡滯的現(xiàn)象。
